Вітрильницька інструкція “Шкіпер 2020”

ВІТРИЛЬНИЦЬКА ІНСТРУКЦІЯ
змагання з вітрильного спорту
серед крейсерсько-перегонових яхт

ШКІПЕР 2020
22.08.2020 м.Дніпо

Повноважним організатором заходу є Дніпропетровська обласна Федерація вітрильного спорту та Крейсерсько-Перегоновий союз Дніпропетровської області.

1. Правила
1.1 Регата проводиться за правилами, як це визначено у Правилах вітрильних перегонів (ПВП) 2013 – 2016, за винятком змін, що їх буде внесено у Вітрильницьку інструкцію;
• цим Положенням;
• приписами ВФУ до ПВП 2013 – 2015рр.;
• рішеннями Президії Вітрильної федерації України;
• посібником ВФУ щодо проведення крейсерських перегонів, та інших перегонів на крейсерських яхтах в Україні;
• правилами вимірювання для кільових крейсерських яхт НПВ 2020.
• при розходженні з транспортними та іншими суднами, які не беруть участь у перегонах, діють МППЗС, та «Правила плавання по внутрішніх водних шляхах України».

1.2 Правила перегонів застосовуватимуться у зміненому згідно з правилом 86 вигляді:
a) останнього дня змагань час для звернень про відшкодування і про повторне слухання буде скорочено. Це є зміною ПВП 62.2 та ПВП 66;
б) представляти судно, яке є стороною у протесті, може тільки капітан (відповідальна особа за ПВП 46), якщо тільки протестовий комітет не матиме слушних підстав чинити інакше. Це є зміною ПВП 63.3 (a);
в) якщо цим не буде порушуватися ПВП 46, то капітан (або призначена відповідно до вимог ПВП 46 відповідальна особа) має повну свободу приймати рішення щодо того, кому саме доручати стернування у перегонах, проте у коротких перегонах на навітряно-підвітряних або трикутних дистанціях і під час стартової процедури капітан може передавати стернування судном іншій особі тільки за виняткових обставин для виконання певних дій, або маневру, у стислий проміжок часу.;
д) У разі розбіжностей щодо деталей Положення про перегони і Вітрильницької інструкції – переважатиме текст Вітрильницької інструкції.

2. Повідомлення
Повідомлення учасникам оперативно публікуються у t.me/Dnipro_cup_info (месенджер «телеграм».

3. Зміни вітрильницької інструкції
Про будь-які зміни вітрильницької інструкції повідомлятиметься письмово до 10.00 дня, коли вони набуватимуть чинності, але про зміни щодо розкладу перегонів повідомлятиметься до 20.00 напередодні набування ними чинності. Сповіщення на воді про зміни відповідно до правила 90.2(c) може здійснюватися голосом з судна перегонового
комітету. Такі сповіщення будуть доводитися до відома кожного окремого судна, якого вони стосуються.

4. Реєстрація
Учасники повинні зареєструватися, заповнити та представити всі необхідні реєстраційні документи, згідно регламенту КУБКА ДНІПРА 2020, перш ніж бути допущені до перегонів.

5. Протести щодо вимірювання
5.1 Протести щодо вимірювання будуть прийматися протягом 2 годин після опублікування діючих сертифікатів.
5.2 Для будь-якого протесту щодо вимірювання, протестовий комітет (журі) може застосувати альтернативне покарання менш ніж за дискваліфікацію.

6. Формат перегонів
6.1. Змагання складатимуться з перегонів флоту. Загальний старт. Роздільні залікові групи.
6.2. Екіпаж яхти повинен складатися тільки з однієї людини.

7. Програма – розклад перегонів
7.1 Попереджувальних сигнал буде подано о 10:45, 22 серпня 2020р.
7.4 У разі несприятливих метеоумов Перегоновий комітет має право внести зміни у розклад перегонів.

8. Прапори класів
Прапором стартової групи 1-6 буде чотирьох кутник білого кольору з блакитною написом “MIR”.

9. Дистанція перегонів
• Стартова лінія буде встановлена в районі між входом в гребний канал і о.Шевскій.
• Старт буде дано проти вітру
• Перший поворотний знак – надувний буй червоного кольору – обігнути лівим бортом.
• Острів Каменуватий (опори ЛЕП Придніпровської ГРЕС нижче Південного моста), обігнути лівим бортом.
• Фінішна лінія буде встановлена в районі районі між входом в гребний канал і о.Шевскій.

10. Місця, які є перешкодами
Межа суднового ходу може вважатися перешкодою у розумінні ПВП 19, але жодних обмежень щодо плавання поза фарватером для суден, які є у перегонах не запроваджується.

11. Старт
11.1 Стартова лінія буде між штоком з помаранчевим прапорам на стартовому судні та кулею рожевого кольору на її лівому кінці.
11.2 Стартове судно перегонового комітету вважаються знаком.
11.2 Піднесення помаранчевого прапору на головному судні Перегонового Комітету означає, що процедура стартування розпочнеться за 5 хвилин
11.6 Судно, яке стартувало пізніше, ніж через чотири хвилини після його сигналу стартування, отримує в заліку НСТ (DNS).

12. Процедура стартування
12.1 Старти перегонам даватимуться за правилом 26. Попереджувальний сигнал буде подано за 5 хвилин до сигналу “старт”.
12.2 Якщо прапор U було піднесено в якості підготовчого сигналу, будь яка частина корпусу судна, екіпажу або обладнання не повинна знаходитися у трикутнику, утвореному кінцями
стартової лінії і першим знаком дистанції протягом останньої хвилини перед стартовим сигналом його класу чи номеру програми. Якщо судно буде визначене як порушник цього
правила, воно має буде дискваліфікованим без слухання з зарахуванням UFD. Але це не стосується судна порушника, якщо було дано повторний старт, або перегони припинено
ще до сигналу стартування, чи відкладено. Це є зміною правила 26. Якщо прапор U використовується в якості підготовчого сигналу правило 29,1 ( Індивідуальний виклик) не
застосовується.

13. Припинення перегонів
Відповідно до правила 32.1, перегоновий комітет може припинити перегони через глобальну зміну напрямку вітру, незадовільні вітрові умови або якщо перегоновий комітет
визначить, що швидкість вітру нижче/більше 2/10 м/с. Судна не повинні просити відшкодування за правилом 60,1(б) через будь-які дії з боку перегонового комітету щодо
цього пункту інструкції.

14. Фініш
Фінішна лінія перегонів буде між штоком з блакитним прапорам на суддівському судні та кулею рожевого кольору на її лівому кінці.
Фінішне судна перегонового комітету вважаються знаком.

15. Система покарань
Застосовуватимуться залікові покарання за правилом 44.3 з наступними умовами:

15.1 Судно, яке не скористалося з передбаченої правилом 44.3(а) можливості визнати порушення ним правила, фінішувало та після слухання протесту визнане таким, що
порушило правило Частини 2, але не дискваліфіковане на перегони, підлягає заліковому покаранню на 50% місць.
15.2 Судно, яке фінішувало та, ще перед початком слухання протесту визнало порушення ним правила Частини 2, підлягає заліковому покаранню на 30% місць.
15.3 Судно, яке, діючи за правилом 44.3(с), повністю визнало порушення ним правила Частини 2, фінішувало, і не було опротестованим, підлягає заліковому покаранню на 20% місць.

16. Обмежений час
16.1 Обмежений час становить чотири години.
16.2 Судна, які не спромоглися фінішувати протягом одного часу після фінішування першого судна його дивізіону, яке правильно провітрилило дистанцію, зараховуватимуться у заліку як НФН (DNF). Це є зміною правил 35 та А4.

17 Протести та звернення про відшкодування
17.1 Протести мають бути написані на бланках та подані до бюро регати у межах часу протестування.
17.2 Час протестування закінчується через сорок хвилин після приходу в гавань фінішного судна відповідного району дистанцій. Такий самий час застосовується для звернень про
відшкодування. Це є зміною правила 61.3.
17.3 Сповіщення спортсменів про слухання, у яких вони є сторонами, або ж залучені як свідки, вивішуватимуться не пізніше 15-ти хвилин після закінчення часу протестування. Слухання відбуватимуться у приміщенні для слухань після того, як ці сповіщення буде опубліковано і, як правило, за порядком надходження протестів і звернень про відшкодування.
17.4 Протести з вимірювання будуть прийматися на протязі двох годин після оприлюднення остаточних вимірювальних свідоцтв.
17.5 Протестовий внесок складає 300,00грн.

18. Залік
Місця у групах визначаються з виправленням часу TMF відповідно до перегонового балу, скорегованого щодо покарання.
19. Правила щодо безпеки
19.1 Судно або змагун мають надати всіляку, на яку тільки спроможні, допомогу будь-якій особі або судну, які є у небезпеці.
19.2 Судно, яке зійшло з дистанції, має якомога скоріше сповістити про це Перегоновий комітет.

20. Заміна спорядження
Заміна пошкодженого або втраченого спорядження, яке було допущено до змагань, не дозволяється без попереднього письмового дозволу протестового комітету. Звернення до
комітету щодо заміни має бути зроблене за першої слушної нагоди.

21. Видалення сміття і непотребу
Сміття і непотріб не дозволяється викидати з суден у воду. Всіляке сміття і непотріб мають зберігатися до приходу судна на місце стоянки.

22. Нагородження.
22.1 Яхти – переможці та призери нагороджуються Медалями та пам’ятними стікерами.
22.2 Нагорода за перемогу у групах вручатиметься тільки за умови перемоги претендента принаймні над двома учасниками.
22.3 Процедура нагородження буде проведена в яхт-клубі «7 вітрів», не пізніше ніж через
годину, після фінішу останньої яхти-учасниці.

23. Безпека і відмова від юридичної відповідальності
23.1 Власник (або довірена відповідальна особа за ПВП 46 капітан) несе повну відповідальність за безпеку судна та її екіпажу, а також за наявність обладнання та забезпечення судна відповідно до вимог щодо крейсерських перегонів четвертої категорії.
23.2 Кожний учасник має пам’ятати, що він бере участь у перегонах на свій власний ризик (дивіться ПВП 4) і повинен бути застрахованим відповідно до пункту 20 цього Положення.
23.3 Попри те, що буде вжито всіх можливих заходів, аби зробити перегони як найбезпечнішими і кожний зі змагунів має бути певним, що у разі він потерпатиме на воді,
кваліфіковану допомогу буде надано вчасно, Організаційний, Перегоновий і Протестовий комітети, обслуговуючий персонал та керівні особи змагань не беруть на себе юридичної
відповідальності за життя, можливі травми учасників, пошкодження або втрату майна, які можуть спричинитися через участь у змаганнях або у зв’язку зі змаганнями

24. Страхування
24.1 Кожний учасник повинен мати дійсний на період проведення регати поліс страхування від нещасного випадку з покриттям, що передбачає активну участь у спортивних змаганнях із лімітом відповідальності страховика не менше 15 000 гривень.
24.2 Кожне судно-учасник перегонів повинне мати на період змагань дійсне страхове свідоцтво щодо страхування відповідальності перед третіми особами на суму не меншу 250 000 грн.

Голова Перегонового Комітету